2022-12-13
航空维修是一项精细作业，工具的质量、精度、完整性等都影响飞机维修的质量，以至于影响飞行安全。工具的科学管理可以保证工具有效可用，并保证工具完好，不会缺失，所以要进行工具科学管理的研究。在飞机维修过程中使用的各种工具，同资料、设备一样，是飞机维护人员的左膀右臂。在日常的维护工作中，经常使用成百上千件工具，它们的种类繁多、规格复杂、数量很大。因此工具的科学管理，对单位的安全生产、提高劳动效率、改善维护质量、减小劳动强度、加速流动资金周转，都有着十分重要的意义。
目前，维修单位工具管理的主要任务是将合适的工具供应给各维护队伍；做好工具的分类编号；建立健全工具的清点制度；对需要修复、更换的工具，及时进行修复更换。但是由于缺乏足够的信息化手段，还停留在人工管理的初级阶段，各维修单位历来丢失的工具不在少数。
基于RFID的飞机维修工具管理可以成为先进航空公司的重要组成部分，可以使得整体维修工作高效、快捷，是航空公司持续安全准点的运营的重要保证。
结合现有飞机维修工具管理方法的飞机维修工具管理系统主要由手持电子标签读写器、工具电子标签、维修人员电子标签、主机管理系统四大部分组成。
系统主要有RFID发卡器、RFID固定式读写器、RFID手持机、应用服务器和数据服务器等构成。在航空维修工具管理系统中，RFID发卡器完成电子标签的初始化，固定式读写器来实现工具的批量出入库管理，在盘点的时候可以采用手持机管理。
固定式的读写器安装在工具库门的两侧，构成扫描通道，当贴有标签的工具通过大门时，读写器读取工具的电子标签相关信息，把数据上传给后台中心数据库，中心数据库对相关的信息进行处理，进行记录，从而实现对航材的管理。
RFID手持机是仓库管理员用来盘点库存工具，或者进行一些移动数据采集作业。手持机读到的数据信息，通过无线网络传到后台中心数据库，实现数据信息的相关交换。
发卡系统是用来将工具信息与电子标签信息绑定，并录入到数据库系统中。主要方式是使用RFID发卡器，将工具信息进行编码后写入到电子标签中，然后将电子标签安装到工具上，完成绑定。基本流程如下：
借用是工具使用的开始，是指维修人员根据实际生产情况，提出借用工具的需求，经过维修人员找到工具、读取工具信息进行登记、生成工具借用单、借出工具等一系列使用环节构成的操作过程。这里借出工具主要是对工具从工具库借出到维修人员使用而言，要对其进行查找、登记、借出等操作处理。
工具借出流程如下：
操作流程：维修人员根据生产需求得出相应的工具需求，登录系统查找所需工具是否在工具库内，如果查找结果为所需工具均有库存，则由维修人员根据存放位置领出相应的工具，在经过库门时，批量读出所有借出工具的信息并进行登记，生产工具借用单，给出提示，并由维修人员核对无误后借出工具业务完成。
工具归还主要负责登记归还工具时的工具信息与借用单上的信息相对应，如果有工具损坏再填写工具损坏报告单转入工具存储管理流程。
工具归还必须由被授权维修人员归还，工具管理人员在登记归还工具时，整张借用单上的工具均归还到位，系统才能关闭该借用单。
该流程操作与工具借出类似，由维修人员携带需归还工具通过库门扫描通道，系统自动读取所有工具信息，并在后台与借出单核对，归还结果交由维修人员确认后，自动关闭工具借用单，完成工具借还过程。
工具盘点主要是由仓管人员定期对库存工具进行清点盘存的作业。仓管人员将系统中的库存工具清单下载到RFID手持机中，持手持设备，到相应的库房对工具进行清点。
在各存放工具的库房门口部署RFID固定式读写器，同时根据现场环境进行射频规划，最多支持在左右安装四个天线，形成扫描通道。在安装有电子标签的飞机维修工具单个或批量进出各库房大门时，系统实时统计进出各仓库的工具信息，实现对工具信息的实时管控。
存放在库房内的工具，当需要阶段性资产盘点时，可通过RFID手持设备批量、远距离读取库房内所有工具上的电子标签信息，快速高效的完成资产数据的统计。
